就像国外对加长版车型兴趣不浓一样，国内市场也对这个风靡国外的旅行车不感冒。相较而言，拥有同样大装载空间的SUV似乎更受青睐。归根结底，还是每个地区的文化背景和用车环境不一样。国内汽车文化远比国内早，道路普及也比国内更超前，在过去很长一段时间，中国的乡村道路确实有些一言难尽，这也造就了通过性更好的SUV更受消费者的欢迎。毕竟道路多坎坷，SUV显然更能满足多种路况需求。

随着“基建狂魔”的发力，中国公路事业开始进入快车道。道路越来越好，虽然因为习惯造就我们还是会选择SUV，但是更多优秀的车型也开始进入一部分人的视野。这或许就是大众的前瞻？当条条道路均是康庄大道的时候，在SUV与旅行车中，肯定就有一部分人会选择舒适性更佳的旅行车了。

话题扯远了，还是回归眼前这台大众ArteonSR身上吧。

可能有朋友看这个外观就想起了大众CC猎装版，其实它就是ArteonSR的国产版本。只不过在我看来CC猎装版的一系列国产改动有点画蛇添足的味道，增加离地间隙和越野套件让它更像一台拼凑车，说不上哪不对，就是一眼看去就觉得别扭。好在原滋原味的ArteonSR来了。

ArteonSR的前脸与国产CC猎装车有了明显改变，更贴近于“最美大众CC”的原滋原味。家族化的多边形进气格栅、熏黑处理的大灯组，视觉一体感比较强，也让视觉效果显得颇为时尚。

侧面真的非常漂亮，保留了海外版车型原汁原味的设计风格。不得不说没有了那一圈黑色的轮眉整个车都精神了不少。

无框车门的出现挺让人惊喜的，逼格满满不说，运动氛围拉满。内饰风格我很喜欢，标配大屏幕，也有哈曼卡顿的音箱系统。

三辐式多功能方向盘的造型比较简洁，两侧采用了打孔处理，握感不错的同时，也一定程度上缓解了驾驶过程中手心出汗的问题。

内饰整体配色以黑色为主，前排采用的是两个一体式运动座椅，而且带有“R”标，同时加入了缝线工艺进行处理，包裹性表现比较出色。
说不上奢华但是用料考究，座椅舒适度不错，后排空间挺大的，身高185以下应该都能有一个舒适的坐姿。

后备厢的开口比较大，而且支持电动开关功能，纵深表现也让人满意，后排座椅支持4/6比例放倒，中间扶手箱区域还通过有直通后备箱的通道。